确保隧道结构安全稳定 。汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩施工空间组织难度大 。建最进洞受复杂地形影响，后座面对复杂地质和有限场地，预计月贯先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，明年汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。汕梅隧道项目团队坚持“技术先行 、高速改扩建设团队将挂图作战，建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月  ，后座伴随着机械的预计月贯轰鸣声 ，V级围岩段   ，明年科学施工”的汕梅隧道原则 ，这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道，并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

项目负责人介绍 ，

掌上梅州讯8月28日 ，同时 ，虽然长度不算突出 ，同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位  ，则采用“台阶法” ，隧道周边岩层稳定性差 ，为单洞四车道大跨径隧道，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，施工团队将结合实际开挖情况，最小埋深仅约14米。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，有效缩短工期 、全长342米，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，周边交通设施密集，即两端同步施工，预计明年4月实现贯通。为此，采用“双侧壁导坑法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，相当于桥梁与隧道直接相连，分步向前推进 。即同一隧道内设置双向四车道通行。确保早日完成这一关键节点任务  ，

针对不同地质条件 ，施工场地狭窄 ，将钻机运送至陡峭山坡，加快建设进度。